Расширение информации, связанной с мотоциклами

Система впуска современных электронных систем впрыска топлива для мотоциклов в основном состоит из расходомеров воздуха (датчиков), датчиков абсолютного давления и датчиков температуры впуска.
Все они представляют собой прецизионные электронные компоненты управления. Во время использования важно следить за тем, чтобы он работал в чистых условиях, поскольку технических неисправностей обычно не возникает. Поэтому ежедневное техническое обслуживание мотоциклов очень важно.
1. Регулярно проверяйте элемент воздушного фильтра и его окружение на наличие грязи, пыли и посторонних примесей. Если таковые имеются, снимите их или продуйте сжатым воздухом изнутри наружу, при необходимости замените.
2. Проверьте надежность соединения в месте соединения впускного шланга, нет ли на шланге трещин, протечек, старения и т. д., при необходимости замените его.
3. Проверьте, нет ли видимых повреждений каждого датчика. Если есть, замените его новым и не ремонтируйте.
4. Проверьте, прочны и надежны ли соединения между каждым датчиком и ЭБУ, правильно ли вставлены провода, нет ли каких-либо явлений коррозии или окисления, не изношены ли провода, нет ли коротких замыканий или разрывов между проводами. Если обнаружены какие-либо отклонения, их необходимо устранить.
Обслуживание системы подачи топлива
В любой момент при проверке системы подачи топлива сначала следует отключить выключатель питания и снять минусовой провод аккумуляторной батареи. Каждый шаг следует предпринимать с осторожностью, чтобы предотвратить взрывы или пожары.
Перед разборкой необходимо сбросить давление в системе подачи топлива путем:

Откройте крышку топливного бака, чтобы сбросить давление внутри бака, снимите разъем топливного насоса, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока двигатель не заглохнет самостоятельно.
Если двигатель не запускается, можно снять один из разъемов жгута проводов топливной форсунки и заземлить одну из клемм. Вторую клемму можно подключить к положительному полюсу аккумуляторной батареи с помощью перемычки не более чем на 10 секунд, чтобы сбросить давление в системе. Если ни один из двух вышеперечисленных методов сброса давления невозможен, можно также использовать метод снятия маслопровода для снятия давления в системе подачи топлива. При использовании этого метода для сброса давления следует использовать чистую ткань, чтобы обернуть маслопровод. место разборки и впитайте бензин, чтобы предотвратить разбрызгивание масла под давлением повсюду.
1. На мотоциклах с электрическим впрыском топлива разрешено использовать только неэтилированный бензин марки 93 # и выше.
2. Электрический бензонасос и электромагнитная топливная форсунка не должны легко сниматься, пока они работают правильно, но необходимо проверить надежность вилки жгута проводов. В случае неисправности его должен обслуживать профессиональный персонал.
3. При снятии электрического топливного насоса с топливного бака не включайте насос, чтобы избежать образования искр и возгорания;
4. Топливный насос не допускается подвергать эксплуатационным испытаниям в сухих и водных условиях, так как это сократит срок его службы. Кроме того, положительный и отрицательный полюсы топливного насоса нельзя поменять местами.
5. При замене кронштейна топливного насоса в сборе можно заменить только неоткрытый кронштейн топливного насоса в сборе, и его следует использовать немедленно. Защитный колпачок следует снимать только перед установкой топливного насоса. Категорически не допускается попадание в фильтр масляного порта. Посторонние предметы, попадающие во входное отверстие или фильтр масляного насоса, могут привести к повреждению масляного насоса.
6. Не используйте поврежденные масляные насосы или масляные насосы, которые ранее упали на землю.
7. После разборки маслопровода необходимо предотвратить попадание посторонних предметов, загрязнение или блокировку системы подачи топлива. Соединение маслопровода системы подачи топлива спроектировано специально, поэтому при разборке следует уделять особое внимание. Все использованные уплотнительные кольца, прокладки, хомуты, прокладки и т. д. являются одноразовыми принадлежностями и должны быть заменены новыми, чтобы гарантировать герметичность системы подачи масла и отсутствие утечек масла.

8. Разборка и замена масляных трубок должны выполняться профессиональным обслуживающим персоналом в хорошо проветриваемом помещении.
Обслуживание системы зажигания
Компоненты системы зажигания должны иметь достаточную изоляционную и механическую прочность. Требуются высокая термостойкость, влагостойкость, коррозионная стойкость, низкий уровень отказов, длительный срок службы и простота регулировки. Поэтому при проведении работ по техническому обслуживанию необходимо:
1. Проверьте, надежно ли подсоединен каждый жгут проводов, находится ли вставка на месте, нет ли каких-либо явлений масляной коррозии или плохой изоляции. Изношенные провода следует обмотать изоляционной лентой, а проводку нельзя менять произвольно в соответствии с проектным направлением.
2. При отсоединении или подсоединении разъемов обязательно выключайте зажигание, иначе это приведет к повреждению электронных компонентов впрыска топлива.
3. Зазор свечи зажигания следует тщательно отрегулировать и откорректировать в соответствии с требованиями, чтобы предотвратить чрезмерный или недостаточный зазор. При проверке системы зажигания обнаружение искр следует проводить только при необходимости, а время должно быть как можно более коротким. Дроссельную заслонку во время обнаружения нельзя открывать, иначе это приведет к попаданию большого количества несгоревшего бензина в выхлопную трубу и повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.
4. Компоненты системы зажигания, как правило, не подлежат ремонту, а любые неисправности или повреждения следует заменять новыми.